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秋葉原で買い求めた、ジャンクなパソコン、周辺機器、パーツとの悪戦苦闘日記。
by dyna_akiba
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平成23年02月09日(水)晴れ

やはぶさ
  日本の新幹線は、皆アヒルのクチバシ系になってしまっていますが、東北新幹線にその究極とでも言うかのごとく最新型がいよいよ登場しますね。緑色のが「はやぶさ」で、赤のが新型の「こまち」になるそうです。どちらも最高時速320km/hに対応するため、ボディの重心が低く先頭形状がアヒルのクチバシ状になっています。やたら空気抵抗対応と安定走行、それと定員確保を重視した結果とのこと。これらの形状は過去の新幹線試作車で何種類か作り、その結果から得られた結論とのこと。名称は、「エアロストリーム型」というらしいのですが、見た目よりも沢山人を乗せられる、営業重視という日本らしい結論かと思います。
  昨今の新興国は逆で、見た目や存在感を最重視する傾向があるのに比べると、お国柄かとも思えます。しかし、最近当方は思うのですが、見た目も大切かと。というのは、どんなに中身が良くても、そこまでたどり着かないうちに、さよならになってしまう可能性があるからです。これからの日本は、それなりのブランド力で生きていく必要があります。ブランドには見た目も必要と思うからですね。買いたがっている人たちは、何を求めているのか。性能か、それとも見た目なのか・・です。そろそろ気が付かないと。
平成23年02月09日(水)晴れ_f0075207_1750524.jpg
HPへ
by dyna_akiba | 2011-02-09 23:48 | Comments(3)
Commented by Noriyuki at 2011-02-14 01:39 x
日本の新幹線車両は世界でも一番厳しい騒音対策の関係であの形状が優先されてる面があるので…
リンク先画像の手前側の試作車両E954-1と同様のデザインの車両を川崎重工が輸出用高速鉄道用車両として計画してるそうですが。
Commented by dyna_akiba at 2011-02-14 21:21
ども、Dynaです。コメントありがとうございます。そうなんですよね。性能や営業を考えると、ほんとうに良く考えられているようです。実を取るか、見た目を取るかですね。
Commented by kondo at 2011-02-16 21:22 x
そうはいっても、アメリカでは脱線転覆で逆さまになったときの
車両の強度を求められているという。
日本では、絶対そういうことは起こらない、という前提なので、
そのような基準値がないらしい。
日本は、法律とかでもそうだけど、性善説(類似も)が優勢で、
最悪を想定していないので、リスク回避が下手すぎる。
この間の、運行システムのトラブルといい、どんなところに
落とし穴があるかわかったものじゃないので盲信はダメです。
ところで、タイトルが「やはぶさ」?
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